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No.68  ダンロップ ニューゼクシオ ドライバー

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従来モデルよりボディ全体の剛性を低く(柔らかく)するためフェース周辺だけでなくクラウン・ソールのフェース側を薄くした新開発スクラム構造の「インパクトパワーフェース」により、高反発化を実現しています。
これにより、反発性能が向上し更に大きな飛距離が得られます。

オートフォーカス設計をさらに進化させ、アベレージゴルファーの打点分布に合わせて高反発エリアを広げた「高反発オートフォーカス設計」によりフェースのトゥ・ヒール方向の肉薄部分を拡大し、新しく高強度チタン『DAT55G』を採用。
ソール後方ほど肉厚を厚く、低重心化、深重心化によりボールが上がりやすく方向性もアップ。
これにより芯を外しても飛距離のロスが少なく、曲がりも少なくなっています。また「ロフト別最適重心距離設計」を採用し、ヘッドスピードに応じてスクエアインパクトが可能になり方向安定性を実現。

シャフトは「E.I.G.I.理論」に基づく新開発の「MP300」シャフトを装着しました。航空機技術が活かされた新素材により先端のねじれ剛性を高くすることで打点がばらついてもねじれにくく、さらに方向性が安定します。
















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